Quand Bargelink.com a fait ses débuts le 5 mars 2001, son objectif était clair, même si le cap et l’itinéraire étaient encore nébuleux.
Le temps n’était pas très prometteur et au lieu de nous souhaiter bon voyage, nous avons dû faire face à des critiques, des rancœurs, des abus et des rires moqueurs.
L’éventail des commentaires négatifs allaient de « non-sens absolu » à « cela ne marchera jamais » en passant par « on devrait vous dégager ». Il faut rappeler aussi que même les partenaires du début n’étaient pas non plus réellement convaincus. British petroleum, Vopak, PetroPlus, Marquard & Bahls et Booz & Compagny ont cessé leur participation deux ans après la naissance de Bargelink.com. Heureusement, il y a eu des vœux de réussite et des compliments. Après 15 ans d’existence, nous pouvons le dire : les optimistes ont eu raison. Le tournant décisif a été le rachat en décembre 2012. Le directeur du management Axel Götze-Rohen fixa un nouveau cap : se concentrer uniquement sur le segment du transport des marchandises sèches dans la navigation fluviale.
15 ans plus tard, toutes les compagnies et tous les agents de navigation qui comptent sur le marché européen sont actifs sur Bargelink.com. Ils ont été rejoints par des affréteurs de l’industrie et du commerce et par une flotte de 1500 bateaux fluviaux de tout tonnage. Chaque mois, 3500 à 4000 bateaux offrent leurs services et leurs disponibilités sur le réseau fluvial européen. Les cargos disponibles en 2015 ont d’ailleurs atteint un nouveau record de 40 millions de tonnes.
Bien sûr nous sommes heureux de ce succès. Nous savons que nous le devons à nos clients, à nos partenaires, à nos soutiens et à notre équipe. Merci de tout cœur ! C’est pour nous la mission que nous nous donnons pour demain.
